中欧班列（西安）长安号开行第10000列

打造内陆改革开放高地取得的成果，高度评价国际港务区陆港型物流枢纽、多式联运建设成就与中欧班列运行十年的佳绩，期待同中方加强发展经济、文化等诸多方面对接，借助西安区位优势，拓展合作领域。
　　而从2023年开始，爱菊集团计划在哈萨克斯坦北哈州农产品物流加工园区继续增加投资1.5亿元。这个占地5000亩的农产品物流区从2016年就开始投资建设，是中哈贸易的重要物流枢纽节点，如今已成为“一带一路”中欧货运班列的关键节点。按照规划，该园区“内”可辐射北哈州乃至周边数百公里的其他州，“外”可连接西西伯利亚平原优质农产品产地，进口俄罗斯、乌克兰等周边国家优质小麦、油菜籽等原料。
　　“长安号开行的班列逐年在大幅增加，运行时间也越来越规范，运输通道的常态化和稳定性，是我们集团继续投资的基础保障。”唐家龙认为，正是因为有了长安号，让爱菊企业的原料能与国内同类企业形成差异化，提升了“爱菊”这个品牌的核心竞争力。
　　从2019年开始，长安号开行班列增长速度可以用“惊人”来形容，2019年2133列，2020年3720列，即便是在疫情影响严重的2021年，也开行了3841列，2022年更是破了4000列，达到4639列。
　　在西安自贸港建设运营有限公司集结中心事业部负责人强东峰看来，“由于长安号境内境外每年都有新的线路开通，才有可能在境内境外形成集结效应。”西安自贸港建设运营有限公司提供的资料显示，从2019年开始，在原有线路的基础上，长安号又开通了米兰的回程专列、土耳其跨里海专列以及斯瓦夫库夫宽轨专列。2020年5月，南亚线路通向加德满都的班列开通，2021年中亚及俄罗斯公共班列首开，2022年4月跨里海、黑海班列首开。这样，长安号通道增加至17条，基本覆盖欧亚大陆全境。另外向东常态化开行西安至青岛、宁波国际海铁联运五定班列，有效满足日韩过境运输需求；向南开通中老、中越国际货运班列以及西安至尼泊尔、巴基斯坦公铁联运线路，实现南北、东西国际物流通道在西安聚集融合，无缝对接全球航运体系。
　　2020年年初疫情刚发生期间，全国72个城市的中欧班列，只有长安号开通疫情专门通道。贾晓黎说：“长安号是唯一一条在疫情期间没有停运的中欧班列，这样就争取到更多的出口计划，为后面的增量打下了基础。”
　　2020年4月23日，习近平总书记在来陕考察重要讲话中提出，“建设中欧班列（西安）集结中心，加快形成面向中亚南亚西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地，构筑内陆地区效率高、成本低、服务优的国际贸易通道。”按照总书记的要求，从2020年8月开始，陕西通过“干支结合”的方式构建了“+西欧”集结体系，中欧班列（西安）集结中心陆续在国内开通唐西欧、永西欧、贵西欧、榆西欧等18条集结班列。2023年又新增开了粤陕欧与商西欧，这20条国内集结班列让长安号资源要素的吸引力持续增强。这个集结中心的构建，畅通区域经济内循环，联通国内国际双市场，让西安基本形成以国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进的新发展构架。
　　为缓解国际物流、进出口企业融资难、融资贵的问题，2021年6月25日，长安号数字金融综合服务平台正式上线运营，这个创举受到陕西省商贸厅的特别肯定。
　　在西安自贸港建设运营有限公司楼道一侧，展示着长安号的一站式综合服务平台。据介绍，这个服务平台类似于飞机、火车的购票平台，客商不需要再来到平台办理业务，只要远程输入时间、起始站点就可以进行各项选择。长安号的大数据订舱系统正式上线，改变了过去传统的集货模式，这成为推动长安号核心指标继续增长的关键举措。目前全国72个城市的中欧班列，长安号的智能化程度最高。
　　强东峰认为，除了智能化程度领先全国，长安号还有四个方面的运营优势。一是辐射范围最广，境外干线与境内支线，实现了南北、东西国际通道交汇。二是运行时效最快，首创宽轨直达与海铁联运线路。三是综合成本最低，长安号实行的量价捆绑等经营模式降低了企业的运行成本。四是服务功能最全，特别是金融数字平台，为客户提供了装卸、仓储、拼箱、供应链的金融服务，还首创了全国内陆港退税政策。“通道线路开通越多，对客户来说，自然就越有吸引力。长安号开行量与开行站的不断增加，让每个站点、每个线路能做到天天有班列，或者一天两到三班，这样客商的货源就能做到随到随发，不需要等待。这样的时效性和性价比综合在