“萝卜快跑”网约车停靠在永川兴龙大道上

　　只用了不到五年的时间，重庆市永川区就在无人驾驶汽车领域一骑绝尘，同时当仁不让地引领迭代更新。永川牢牢绑定无人驾驶标签并一再刷新：从全国首个无人驾驶车辆示范运营城市；到全域1576平方公里开放，自动驾驶路网、场景和规模居全国同级别城市之首；再到计划2030年，全面建成西部智能网联新能源汽车城。
　　闷头做大事的永川在这一过程中，积累了大量可复制可推广的经验，值得我们一探究竟。

　　全国第一个开展无人驾驶车辆试验示范的城市，不在人们以为的北京、上海等科技、经济实力雄厚的一线大城市，而是在山城重庆西部的永川，想想这件事本身就已足够魔幻吸睛的了。
　　城区每公里就有一座市民广场的永川，11月中旬仍在一片深绿中。
　　车行在永川南北贯穿的兴龙大道上，偶尔一瞥间，你也许会发现旁边白色阿波罗越野车的驾驶室里没有人！这辆有“萝卜快跑”字样的车，在绿灯亮起时，几乎和你同时起步，方向盘有小幅度转动。而这对永川人来说已经习以为常了。毕竟从2019年开始，被永川人称为无人驾驶网约车的“萝卜快跑”就来到他们的生活中了。
　　统计显示，到今年年初，永川无人驾驶车辆测试里程累计达390多万公里，已搭载69万余人次。目前，上线运营的共有36辆。
　　政策开放程度最高、开放里程最长、测试场景最丰富是永川无人驾驶示范运营的特征，也是一路走来给出的答案。
　　与此同时，永川智能网联新能源汽车产业发展也同样大气磅礴，数据融合打造未来智慧型城市的画卷已初具规模。
　　乘车体验“很平常”就对了
　　听说永川有聪明的车，智慧的路，再加一个科技的城。一到这里，怀着激动的心情，记者赶紧在手机上下载“萝卜快跑”客户端，想揭开无人驾驶网约车的神秘面纱了。
　　11月11日12时许，是一天中车流量较小的时候。记者在重庆云谷·永川大数据产业园C区预约了车辆，四分钟后一辆“萝卜快跑”停在产业园大门口。同行的工作人员告诉记者，无人驾驶车辆须在指定停靠点上下车，目前全区共有900个站点，基本可以满足百米之内就能打到车的需求。
　　她还笑着说：“运气不错，来接咱们的是第6代最新车型。无人驾驶车辆在永川先后有6代，现在运营的36辆车主要是第5、6代了。相比之前5代，6代车外观上看车顶没有了那个像小帽子一样的雷达装置，后备箱也能让乘客使用了。车内只是方向盘用塑料罩子保护起来，副驾驶也可以坐人，和正常的车辆使用功能上已经没有区别了。”
　　在车身上的小键盘输入手机号后四位，车门才会打开。车内装饰以黑色调为主，后排空间宽敞。安全带系