数智工厂的电池车间

    长安汽车的电池模块

发展，从老工厂到数智工厂，他在装配、质量、调试线上都干过。谈及来到数智工厂的感受，他说，“在老工厂待了几十年的员工，我刚来到这儿的最大感受是很震撼。首先，数智工厂一改原先老工厂靠人力搬运和安装零部件的工作场景，用AGV无人运送车和机器人替代，这大大减轻了员工的劳动强度。而且，从老工厂来这以后，另一个很明显的感受是，我需要在很多方面重新学习，学习新技术和新能源汽车的相关内容，不然怎么上手做调试？现在的车比以前可高级多啦！调试工作的要求也发生了大变化，车都转型了，人不转型，怎么行呢！”
　　与总装车间其他线体不同的是，调试板块的员工都是在内部招聘的，首先调试的员工他要懂车，对于汽车整个装配要具备丰富经验，不能上车调试“只知其然，不知其所以然”。同时，调试的员工要通过企业内部的培训和驾驶考试后才能上岗。因为外调是总装的最后一关，必须严把出口关。
　　在长安汽车工作了十年的特级技师郭宗泽，他从老工厂到数智工厂后的工作内容没有大变化，还是继续做汽车的电气调试。但是，对于工作内容他有了新的感悟，“现在的工厂和汽车的智能化程度都变高了，以前的车功能比较少，用万能表、诊断仪就可以检查问题。现在我们诊断汽车问题要靠电脑，通过具体的数据反馈来分析问题。不会新设备、新技术都不行了！”
　　数智工厂自投产到现在快一年，现在的每日产量基本可以达到单班500多辆，双班1000多辆。在记者采访时，金世林说，预计一直到年底，工厂都将提速完成生产任务，以实现每日产量突破1100辆，奔着1200辆发展，这是工厂的年底产量目标，也是生产效率的追求提升。
　　在参观之行的结尾，记者在初入数智工厂时发现的两个有趣“现象”也在找到了答案。
　　沿着铁丝网为什么停着一排没有安装汽车座椅的深蓝S05车：年底生产任务订单量增加后，工厂可以调整AGV智能岛的数量以提高产能，但是那些供应商他们“做不赢”，导致很多部件都缺件。比如座椅供应商的座椅供应跟不上，车间没办法完成座椅安装，只能把这部分“缺件车”先运出总装车间，同时催促供应商快点做，等来件了再二次返厂进行装配。
　　在停车场看到的光伏发电板的应用：停车场的光伏发电板是数智工厂建成的装机容量36兆瓦，覆盖厂区的26万平方米的分布式光伏发电区域的其中一部分。整个光伏发电区域年预计年发电量可以达到约2600万度，相当于数智工厂总用电量的19%，年减少碳排放当量约24000吨，这是长安汽车践行绿色低碳理念的又一生动体现。
　　（本文部分图片由长安汽车提供，特别致谢！）