成渝地区双城经济圈在产业协作、公共服务、空间治理三大领域探索差异化路径
　 （一）产业协同强就业富民生：跨区域园区成核心纽带​
　　对西部城市而言，产业是承载就业、带动增收的“压舱石”。川渝两地跳出“各自为战”的传统模式，以“政府引导统筹、企业主体运作、市场配置资源”为原则，在电子信息、汽车制造等契合西部产业基础的领域，共建20余个跨省产业园，形成“链上分工、要素互通”的协作生态。这种模式既实现了产业规模的快速扩张，也让城乡群众在产业发展中获得稳定就业机会与收入增长空间。
　　在电子信息这一成渝优势产业领域，“双核联动补链”成为关键路径。重庆两江新区与成都高新区联合搭建产业研究院，整合重庆大学、电子科技大学等高校科研资源，攻克一批集成电路、物联网领域的关键技术，直接带动区域内技术岗位数量显著提升；重庆西永微电子产业园专注芯片晶圆制造环节，成都天府国际生物城则主攻芯片封装测试，两地企业通过“订单统筹分配、生产环节互补”的方式，有效降低了单个企业的运营成本，同时催生大量技术密集型岗位，其薪酬水平明显高于本地传统制造业。
　　汽车制造产业则依托两地禀赋实现“错位共赢”。重庆凭借老工业基地的产业积淀，重点发展整车研发与生产，形成以长安汽车为核心的整车制造集群；成都则聚焦汽车零部件创新与新能源电池研发，培育出四川时代等龙头企业，为重庆整车生产提供配套支撑。“重庆整车组装+成都部件供应”的协作模式，让两地产业链形成闭环——以长安汽车为例，其重庆生产基地所需的电池、电机等核心部件，均由成都企业通过“ 即时配送、零库存管理”模式供应，大幅缩短生产周期。这种协作不仅让成渝汽车产业在全国市场占据重要地位，更是增大了对就业岗位的需求。如长安汽车等企业已制定了2026届校招计划，计划大幅增加智能化、新能源、软件等核心领域的技术技能人才引进，招聘规模预计提升30%以上，并拓展20所以上相关专业高校。 [4]
　　从实践成效看，重庆两江新区、成都东部新区等产业协同核心区域，城乡居民收入差距缩小幅度明显高于成渝地区双城经济圈平均水平。一方面，园区提供的优质岗位吸引农村劳动力就近就业，避免了异地务工带来的家庭分离与收入损耗；另一方面，产业集聚带动完成基础设施、公益配套、房地产等在内的社会固定资产投资补齐城市发展短板的同时，也带动周边农村基础设施水平大幅提升。[5 ]
　　（ 二）公共服务同城化解民忧：“ 1小时生活圈”成现实图景​
　　异地就医报销繁、子女入学门槛高、跨城通勤耗时长，曾是困扰成渝两地群众的“民生堵点”。川渝两地以“民生需求为导向”，从教育、医疗、交通三大领域推进公共服务互联互通，逐步构建起“双城生活、同城便利”的民生服务体系。
　　教育资源共享打破了“区域分割”格局。川渝20所高校联合组建双城经济圈高校联盟，推行“跨校选课、学分互认、师资互派”机制，重庆大学