2025成都国际环保博览会暨中欧绿色低碳博览会举行
降至3%，并呈持续收缩态势。这一变化不仅反映出成都外贸结构的优化，也表明成都出口型企业正积极推动绿色转型并适应碳关税政策。从能源结构来看，成都出口型企业的生产方式高能耗问题已成明显短板，高耗电的机电行业已成低碳发展的关键。若未来欧美碳关税继续对企业用电的隐性碳排放追加征税，或者对其供应链上游碳排放进行追溯，那么成都机电产品将面临成本抬升、市场收缩与电力核算多重压力。与此同时，在欧盟颁布《新电池法案》、美国多次对中国光伏电池、锂电池、电动汽车等增加关税的背景下，成都的新能源产业也依然面临绿色壁垒。
　　碳关税背景下出口产业高质量发展对策
　　成都在碳关税应对方面已有一定基础，如“零碳券”补贴、绿色低碳产业支持、碳市场能力建设中心的成立。然而，面对碳关税带来的长期挑战，成都仍需进一步提升市场准入能力，提升市场准入能力，实施企业分层赋能，锻造零碳产业链长板，优化碳关税应对机制，确保成都出口企业在全球绿色贸易体系中占据优势，实现高质量发展。
　　（一）提升市场准入能力
　　政府政策引导对于成都出口型企业的低碳转型至关重要。碳关税政策复杂，企业信息获取渠道有限，缺乏专业应对能力。目前，成都已设立“全国碳市场能力建设（成都）中心”，但针对出口型企业的碳关税适应政策支持尚需细化。建议在此基础上设立“碳关税应对中心”，组建专项工作组实时跟踪欧盟CBAM、美国CCA、英国CBAM等最新动态，提供精准化的政策解读与碳核算支持，定期为出口型企业发布风险评级。依托“成都市零碳券管理平台”和“全国碳市场能力建设（成都）中心”网站，完成碳足迹数据管理，建设成都出口型企业碳足迹数据库，开发税负模拟及碳数据校验工具，完成碳数据管理以提升数据的国际认可度。利用成都西部枢纽优势，加大对共建“一带一路”国家等新兴市场的政策资源倾斜，同时针对欧盟等碳关税征收国对低碳产品的潜在偏好，引导出口型企业凭借“绿链”继续开拓市场，规避同质化竞争。
　　（二）打造低碳联运枢纽
　　在物流运输端，成都需建立“多式联运+碳税测算”系统，优化交通信息平台的碳数据管理功能，增设碳排放监测模块，定期生成物流碳排放分析报告。继续加强绿色航运与绿色公路建设，推动运输工具的清洁能源转型。同时，支持企业需通过海外仓本地化运营降低跨境运输碳排。梳理出口型企业境外铁路运输需求，争取将其纳入国际铁路清洁化改造的谈判议程中，争取在运输环节获得更优惠的政策支持和成本分担机制。此外，推动成渝双城经济圈加快“绿电” 、碳数据、绿色物流等资源共通与共享，通过建立“成渝碳交易平台”，探索物流碳排放的跨区域核算互认机制，推动成渝碳市场的互联互通，以实现出口型企业的信息共享与风险共担。